不同的车辆维修类型，所需要的时间是不一样的。因此，要找到提升服务站快修能力的有效方法，还需要对车辆维修类型进行深入的结构分析。

一般来说，可以将汽车维修种类分成三个大类、十一个小类，如下：

（1）纯保养类项目：新车首保、里程保养、轮毂保养、新车首保+里程保养、里程保养+轮毂保养。

（2）混合类项目：新车首保+一般维修、里程保养+一般维修、新车首保+里程保养+一般维修、轮毂保养+一般维修、里程保养+轮毂保养+一般维修。

（3）一般维修类项目：不涉及保养类项目的维修，即一般维修。

我们对5月份该服务站进站维修车辆（不含外出服务与上门服务）进行了分析，结果如下：

图3-5 5月服务站进站车辆维修结构分析图

如图3-5所示，该服务站以5月份数据为例，进站维修车辆合计657台。其中，纯保养类项目（不含一般维修）占比合计为24%；一般维修比例为58%；保养类项目与一般维修交叉类的合计比例为18%。

通过以上的分析，我们得到了以下3个主要结论：

​ 客户平均维修时间较长，达到2.5小时；

​ 保养类车辆台次比例较高，涉及保养类项目维修台次比例合计为42%，纯保养类项目台次比例为24%；

​ 该服务站具备推行快修组的入场台次结构，即将纯保养类项目归口快修组进行专修，以此提高维修效率，缩短纯保养类项目的维修时间，提升速度。