实事求是地说，统仓统配属于新生事物，推进落地并不顺利。作为平台，能否吸引较多的经销商把商流、信息流放上来，还是一个难题。传统经销商规模小、抗风险能力弱、素质参差不齐、动机各有不同，因此，管理、服务他们殊为不易。从万超帮的试点情况看，实践中的难点主要有：

（1）少数经销商的投机主义

统仓统配平台刚刚开始运行的时候，有一些经销商积极入驻，并借助平台提升了市场份额和管理水平。但是，一段时间过后，少数经销商开始有了自己的小九九：我有品牌有网络，我有人有车，我也可以招商，不就是一个软件系统吗？我买一个就是；我是本地人，商家还会更信任我呢。他们往往几家联盟也搞统仓统配，但实际上由于内部矛盾无法解决以及专业能力不够，几乎没有做起来的。这种情形在大城市较为罕见（经销商更为开放、也更信任第三方），多发生于一些城市化程度较低的县域市场。万超帮目前的对策是：从大城市起步，县级市场主要采用当地经销商加盟以及管理输出模式。

（2）经销商的后顾之忧

其实就是信任问题。目前，经销商主要有三个担忧：一是货放在第三方那里，丢了怎么办，会不会被偷了，会不会被人连夜运走了……二是万超帮能不能服务好他的客户，能不能及时配送到位，会不会影响他的生意……三是万超帮这种第三方配送公司，知道货送到哪里去了，会不会断他的后路去做商品经销（代理）。

针对经销商担心的第一个问题（即商品安全问题），万超帮主要采取了交纳保险、二十四小时在线的云监控和经销商派驻监库员等三个措施。随着社会的发展，经销商的这种担忧会越来越小，他们会越来越放心。

配送服务能否满足客户需求问题，需要一定的时间才能给出答案。万超帮开发市场过程中，一开始客户都是持观望态度的。但是随着一个月两个月三个月……时间的推移，万超帮在当地的服务口碑打开了之后，很多零售店都会建议经销商把仓储和配送交给配送平台。这是一个发展中的问题，通过发展就能够顺利解决。

为消除经销商的第三种担忧，万超帮承诺绝对不碰商流、绝对不做经销商（代理商）。只做物流及数据平台。事实上，强势经销商把控下线网络的能力很强，平台商几乎是不可能渗透和染指的。

（3）统仓统配平台的商业模式

目前，万超帮向经销商收取的服务费较低。从逻辑说，万超帮的服务收费必须低于经销商未进入统仓统配平台前自办物流的费用。后者与前者差距越大，经销商进入平台的动机就越强烈。仓配平台建设之初，各方面投入较大；开始运营后，管理又很复杂，较低的收费能否支持，后续的融资能否跟上，还有一定的不确定性。不过，从长远看，这种平台模式具有聚焦和规模效应，有内生的增强机制，只要超出入驻品类、品种数量以及交易流水的最低边界，就有可能走上快速发展的轨道。此外，平台上流淌和积淀的数据，将是这种模式最宝贵的财富。