第六步是零部件物流规划，汽车、家电类企业将零部件准时送达工厂产线，并控制住仓库面积是非常有挑战的工作。大多数企业的门口送货商都在排长队，2~3个小时的排队时间很正常；仓库面积巨大，甚至接近装配线的面积。企业采用各种方法也无法解决，但去参观丰田和通用工厂，让人印象最深刻的就是有序的物料流动。这里有很多关键点，就像炒菜一样，如果推进的先后顺序不对，就无法炒出美味的饭菜。推进入厂物流包括7个步骤：

第一步：PFEP主文件建立。

PFEP指为每个零件做计划，PLAN FOR EVERY PART，是精益物流管理的起始点，包含外协、存储规则、配送信息和包装信息，典型的表格如表1-4所示。这是一个工作量巨大但强有力的工具。

表1-4 PFEP

第二步：零件包装管理。

在这四个环节中，笔者觉得要先从包装管理入手，包装管理有2个关键点：原包装上线还是要转包装、包装的尺寸管理。

早期都是纸箱直接上线，给车间环境管理带来很大困扰，但如果在仓库翻包装，又涉及作业人员时；如果采用塑料周转箱，周转箱的回收控制也复杂，需要额外的面积。

此外，很多公司的采购部工作不细致，在新产品导入时，并没有明确规范包装数量和尺寸，供应商自行选择了包装形式，同一个物料可能有两种包装形式，给仓库运作带来困扰。是否要设立包装工程师，这个工程师隶属于仓库还是工艺部，不同单位的做法不一样。

第三步：物流运作流程。

物流运作流程包含从入厂的时间窗口设计、检验流程、入库流程、库存储位设计、拣货流程、配送上线多个流程，涉及采购、计划、仓库、质量IQC、车间、供应商，这项工作必须在PFEP上，针对每类物料分别制定。如表1-5所示。

表1-5物流运作流程

第四步：物流标准作业与工时。

由于仓库管理人员是流动作业，工时测定比车间复杂。由于作业有周期性，忙闲不均，所以很少有企业测定工时。这类工作其实是工业工程的范畴技术，笔者在多家企业推进了仓库标准工时，同时提升了效率。

第五步：物流量分析。

分析物流量主要是用于物料的仓储布置以减少搬运距离，提升效率。主要使用SLP方法里面的从动表计算流量，物流量以物流体积*运输距离计算，物流体积通常可以按照折算的托盘个数计算，或者以立方米计算。例如某种物料每天使用1000箱，每个托盘可以放置50箱，从储存区到备料区的距离100米，那么该物料的物流量是1000/50*100=2000托.米。

某公司的主要物料的每日物料量如表1-6所示。

表1-6 物流强度从至表

第六步：物流场地分析。

这步是基于产品安全库存、采购频次、箱件数、包装尺寸等数据计算每一种物料的仓储面积需求。

第七步：物流设备分析。

根据前面测量的物流量，物流标准工时等数据计算叉车等物流设备需求。