——放弃中低等级，只做中高等级才有竞争力。

很多人说市场结构是三角形，就是低等级产品属于金字塔底座，中等级是塔身，塔尖是高等级，但润滑油行业却不是这样，而是纺锤结构。

纺锤结构是这个意思：低等级产品，比如SG、CF-4这样的产品占10%；中低等级的SJ、SL、CH-4，要占到60%的市场，属于绝对的主流；SM、CI-4中高等级的产品，则占到20%的市场；至于顶级的SP、CK-4，也能占到10%左右的份额。

原因有：中国的车辆品牌繁杂，有拖拉机，也有豪车，即使价值上百万的工程机械，目前主流产品的等级才到CH-4，但在私家车市场，车是家庭的主要开支，自然要爱惜，一些几万的车，也会用上顶级产品。这也造成行业内典型的181结构，两头产品份额小，个站10%，中档产品是大头，占80%。

那么，我们做哪块市场好呢？

我们已经说过，中小企业的成本结构，同等产品的直接生产成本，会高于大企业的，如果做中低等级的产品，成本高、价格低，中小润滑油企业几乎无利可图。

但中高等级，出厂价、批零价的空间比较高，中小企业，即使采取价格策略，也能有生存空间，比如说，大品牌的CI-4产品，出厂价基本都在300以上，零售价500左右，中小企业，即使按260出货，也有不错的利润空间。

高等级这个档次，用户更信赖品牌，虽然利润可观，但难做出销量。

在产品线设计上，我们就要摒弃低等级产品，比如SG、CF这样的赔钱货；中低端产品，SJ、SM、CH-4，最好不做，即使推向市场，既没有竞争力，又没有利润；而SP、SN、CI-4、CJ-4、CK-4才是你要全力以赴的产品。