运输费用是物流中心的最大支出项，包含车辆折旧、人员工资、油费、维修费、保险费。考虑到城市限行、医院场地、装载率等因素，目前医院配送多采用欧式轻型客车以依维柯或全顺为主。医院药房有严格的接收时间要求，配送车辆必须在时间窗口内送达。因为很多医院有上架要求，每辆车一般配一名司机和一名搬运工。在车辆容积、车辆型号、单车人员配备都固定的情况下，降低单箱运输费用的重点在于根据销售部的销售预算箱数提前规划好车辆能力，从而提升单车的装载率和车辆的出勤率。

在北上广这样的城市，由于拥堵、单行线等制约，路线优化软件很难应用，路线划分更多的是靠历史经验积累。依靠车载GPS数据提取车辆运行速度的历史数据，要求配送员工手工记录交接时间这样的相对原始的手段来获得路线数据。

某医药商业公司的路线分为城市线、郊区线和冷藏线。城市线每天配送2次，上下午各一次；郊区线一天一次；冷藏线也是一天一次。城市线早上发生时间为6点，下午发生时间为13：00点。一般上下午配送的箱数比为7:3，上午用时更长。2个班次合起来运输时间接近10小时。郊区线和冷藏线都是早上发车，晚上回。

按照如下的公式计算一条线路的配送时间。

标准配送时间=时速系数×公里数+件数交付系数×件数+点数交付时间×点数

其中，时速系数按照40/小时、50/小时、60公里/小时三挡计算，基于GPS历史数据。

点数交付时间：按每个点5分钟核算，固定定额时间。

件数交付系数：每箱交接时间。根据一般医院，上架要求医院等具体要求分解为几个固定值。一件交接为1分钟。虽然整箱和零拣一件交接时间差异很大，但此处未更详细展开。

调度根据车辆容积，客户需求箱数，客户位置等输入数据，将客户分配到每一条线数中。要求上午用时不超过6小时（12：00前送达），送货总量不超过车辆的容积。表12-13是某物流中心的经过改善的实际车辆装载率与出车次数。

表12-13 某物流中心的经过改善的实际车辆装载率与出车次数