决定了每种物料配送上线的模式后，下一步是要计算物流量，仓库储位布置及物流人员配置。

国内企业的标准模式是设立一个交接区，仓库将物料发送到交接区，然后车间在交接区进行拆料，上周转车/标准箱，然后根据总装进度发料到产线。这点与通用汽车有较大不同，通用汽车是由物流部的员工直接将部件配送到工位。首先要根据车间使用点和物料强度决定交接区的位置，然后仓库根据交接区的位置，物流强度进行仓储储位布置。本文假定产线位置已经固定不动的情况下进行物料搬运分析。四种搬运方式中，对于钣金件和悬挂链物料，不进行单独的物流强度分析，悬挂链物料只需要分析挂件和摘件需要的人力就可；紧固件的配送需要人力较低，也是简单测算，重点测算需要用台车和周转箱上线的部件所需要的物流量。事实上，只要可能，用悬挂链将物料运输至使用点总是最优方式。

（1）车间物流测算。

进行物流量测算需要从产线的节拍、工艺BOM用量、包装形式入手。以某公司每班10小时，单班2400台成品进行测算。洗衣机装配流程图及主要物料分布如图7-5所示。

图7-5 洗衣机装配流程图及主要物料分布

第一步：统计零件的物流强度，按托计算。

第二步：计算零件的搬运距离：然后用托盘数*搬运距离就得到物流强度。计算结果如图7-6所示，

图7-6计算零件的搬运距离

在家电行业，电梯总是瓶颈资源，必须进行详细测算，而且有一个原则，每个电梯只能一个车间使用，不要多个部门使用。例如原材料在三楼，总装在二楼，那么原材料入厂时从一楼到三楼的电梯归仓库使用，而部件从三楼到二楼的电梯归车间使用，两者要分别进行物流强度测算，不要混用。

（2）仓库物流强度测算及储位规划。

仓库作业包括入库作业和出库作业两类，从工作量来说出库作业大很多，因为入库作业多数是批量入库而出库作业是按生产订单出库。计算物流量的方法类也是计算从库存到升降电梯的距离。

首先根据前文的库存量计算出每种物料的存放面积。然后在图纸上进行模拟摆放并测算物流量，计算多个方案，某公司的部件布局方案如下：

计算物料需求面积，如表7-9所示。

表7-9物料需求面积

布局与物流强度计算：物流强度计算主要是距离×物流量。先预设几种布局方法，从中选择出物流强度较低的布局。如表7-10所示。

表7-10布局与物流强度计算