好位置，是不是它首先应该是便利的——便利性降低了顾客光临的成本——决策障碍小——抬腿就到——很快就到。5个维度包括：易看到、距离近、易到达、易停车、配套好。

我们从5个维度来讨论位置的便利性。

位置便利性的5个维度示意图

2.8.1 易看到

在北京，去找麦当劳、肯德基、味多美、好利来，是很容易看到的，都有200家以上的门店。尤其是麦当劳，有的地方，还有立柱广告，一般在跟前肯定有一家门店。

所以，容易看到——能见度，这是便利性的第一个要点。怎么能做到这一点呢？金角位置，当然是更容易看到，但租金也很高。

如果模式或实力，不能拿到金角的位置。也要做到上下、前后、左右的社群和目标客群，能够很容易看到——通过研究、测量和设计，解决这一问题——把容易看到高效化、最优化、最大化。

2.8.2 易到达

易到达，是指交通的通畅性良好——不易堵塞，曲折较少，比较容易到达。

由于城市空间的立体化，除了容易看到，还要容易找到、走到餐饮门店。所以，我们要测算目标顾客群的易到达率、易到达程度有多高。

易到达率、易到达程度高，能够促进客人的到店率和消费频率。一般来说，坐滚梯下楼即是；走楼梯上楼即是；或者过一条马路即到；向前直走，不拐弯就到。这些，都是大家描述易到达的语言习惯。

2.8.3 距离近

距离近，是指在地理空间上，餐饮门店很接近顾客群体。

过去，估测餐饮门店的顾客群体，也是按地理范围来说的——是3公里半径，还是5公里半径，甚至更远。现在呢，随着人们对便利性的追求，以及餐饮门店和城市人口的高密度化，顾客群体半径大为缩小。

距离近，已成为消费决策的一个重要条件。所以，测定门店近距离范围内的顾客群体数量，是一项重要工作。

在酒楼时代，由于时代、消费心理和顾客群体的特殊性，人们开车30分、40分、60分的距离，还是很容易接受的。

那么现在呢，像在北京，一般离地铁站点不远——走路20分以内，或者开车、打车30分以内，这样，在消费决策上的容易程度就会提高。

2.8.4 易停车、易聚人

停车，已经是各城市，不同程度的一个问题了。停车难，也是制约餐饮生意的一个瓶颈。

有的位置，就是新增一个车位，都没有地方。这样的位置，就不适合开车的顾客群体。但也可能适合采用步行、打车、自行车为交通工具的顾客群体。

有的位置，不仅车没法停泊，就是人也不适合停留、聚集。这样的位置，就完全不适合开设餐饮门店。

所以，要么适合停靠一定数量的车，要么适合人群在此汇聚，要么车、人都适合停留、汇聚。否则，这个位置是不适合选用的。

2.8.5 业态组合配套

好的位置，大多是有不错的配套的。好的配套，吸引、聚集人群的能力才更强。

所以，选位置，也要考察周围的业态组合——测算商圈的人流、人气指数。这样，才好借助商圈的力量揽客。

一般差异化的业态组合，更有利于吸引不同需求的人们光顾——总客群量才会增加。

即使在住宅集中区，只要是围绕居民生活的业态组合，也会受到居民的欢迎。其实，菜市场现象，是很值得我们深入研究的。

菜市场，是居民区最基本的配套。围绕菜市场，往往还会有周边的产品和服务组合——鲜花、小吃、修理、烟酒、干洗等等。这些，与菜市场形成了合理的业务配套。

比较好的商圈配套是：有居住、办公、购物、休闲、活动等，一起形成了互补的人群和业态组合。这样的配套组合，业态协同效率高——招揽和留驻顾客的能力强。