收货部在验收完货物之后，供应商就把货物卸在临时存放区，货物就暂时处于待搬运的状态。但是临时存放区的货物不能停留时间太长，必须尽快搬运到仓储区，有的要升到高位货架上去。这个环节就涉及到搬运。

为了提高搬运效率，甘雨亭在硬件设施方面投入不菲。先后买了多辆电瓶车，每一辆电瓶车的价格将近20万元；2辆先进的高位叉车，每辆25万元；高位叉车上安装了先进的电脑，这种电脑当时全国出货只有4台，甘雨亭就买了2台.另外还有十几台手持终端设备，每台将近万元。

    甘雨亭自从建了物流配送中心之后，配送额增长了204倍。据人力资源部经理肖红斌回忆，记得有一次公司搞食用油特价促销活动，销量剧增，但是搬运工却很受罪。搬运食用油是一件非常费力的体力活。当时用的是手推车，一车要堆放四层，一层12箱，上面再加2箱。一箱4瓶，一共200瓶。一瓶10斤，一共2000斤，整整1吨重。一个人在前面拖，两个人在后面推，3个劳动力推起来仍非常吃力。“腰弯得跟老牛拉货车一样，走得很慢，就像纤夫。现在使用电瓶车，1个人操作就非常轻松，跟开车一样，速度非常快。”

每个搬运工都配有一部手持终端，手持终端会告诉搬运工货应该具体放到什么位置。高位叉车上的电脑也会告诉操作工，哪些地方货架是空的可以上货，哪些地方有货需要下架。所有这些操作不需要想和记，让人员简化。

“以往是满仓库找货，不知道货放在哪里，很难做到精确管理。现在有了电脑系统，那些困难就不复存在了。系统会告诉你哪一批货是什么时候生产的，在自动执行下架任务的时候，会告诉你哪批货应该先下架，只要不是人为干预，仓库里的货永远不过期。”罗静婷介绍说，“物流配送中心跟门店、采购之间的信息非常畅通，当配送中心的库存到达警戒线的时候，采购能通过系统及时了解到信息，并直接向配送中心下订单，可以越过门店。如果配送中心有货，系统马上会自动产生分拣单。为各家门店拣多少货，系统会自动产生。如果配送中心没货的话，采购可以马上向供应商下订单。”

甘雨亭物流配送中心的配送率高达72.9%，配送半径一百公里以内占主导地位。目前，甘雨亭的门店缺断货率大概在10%以内，远远低于行业均值。

搬运工作结束后，叉车作业人员的车载电脑自动接收上架任务，叉车作业人员只需按电脑指示的作业指令进行逐通道的上架作业即可，系统在分配任务时也保证了叉车的通道原则，按S型路线分配，避免叉车走弯路，同时也避免重复在一个通道来回走，提高作业效率。

每天需要处理80余家门店的要货，如何保持高效的补货作业与拣货作业，这个环节也是很多零售企业头疼的大难题。这个环节也很有讲究，有些商品需要整件配送，有些商品需要进行拆零配送，整件配送的商品存在ABC分类，拆零的商品也存在ABC分类。甘雨亭在起初设计的时候就考虑了各类功能区的划分、面积等，如：地堆区、整件区、越库区、流离区、隔板区等等。每一个库区都对应不同的商品属性，如对于拆零的A类商品，由于拣货频率高，要货门店数多，对作业要求就高，甘雨亭为此先后投入近千万元组建了两条电子标签流离分拣线。原来需要加班加人到凌晨的年结发货现象，也随着新配送的搭建而彻底摆脱了，新的配送不仅效率得到了大幅的提升，且让每一位员工的工作业绩都数字化，为员工的绩效提供了有力的数据支撑，真正的实现多劳多得。

配送作业通过每天门店的要货，自动产生补货作业，补货作业按生产日期优先的原则进行补货作业任务生成，高位叉车将存储位的货补充到拣货位，便于拣货作业。整件区拣货作业人员持工牌进行扫描领取作业任务，拣货人员手中的拣货标签贴完，意味着单次作业完成。

分拣线的主要设备是电子标签、流离货架、自动传输带、拣货系统。电子标签拣货区又分为流离区与隔板区，分别存放着拆零的A类商品及拆零的BC类商品。电子标签拣货作业分为以下几步：

1、拣货作业任务下发：业务系统在备货时计算所有门店各库区需要的周转箱数量，同

时下发补货作业与拣货作业。

2、补货：补货作业人员按指令对拣货位进行补货。

3、周转箱标签打印：员工刷工牌领取任务，打印周转箱标签。

4、拣货：拣货人员在作业始端，通过扫描周转箱标签，发起拣货作业，电子标签亮起，

显示拣货数量。拣货人员将商品按电子标签显示数量拣货放进自动传输带上的周转箱

内。

拣货作业完成后是进行集货的工作，搬运工对所有已经满箱的商品搬运至复检区，进行抽检。最后一个环节就是发车，这也是由发货部来完成的，通常也有两种方式，一种是直接从仓库拣货发送给门店；另一种是直接从供应商流通转给门店，不经过物流配送中心。装车也是一个费力的环节，原来需要一箱一箱地搬货，为了减轻劳动，甘雨亭购置了3辆新车，现在一卡板就搬到车上，效率提升非常大。“现在的劳动力成本越来越高，特别是苦活累活，愿意干的人越来越少了。”罗静婷感叹。

此外，甘雨亭将发车环节的一部分活外包给第三方物流。使用第三方物流比自己做更省钱，2014年上半年就省了3万多元。