在新零售和新全域时代下，一线城市经理需要主动引导和推动经销商的升级。过去经销商在自己的一亩三分地做好，很少意识到自己的落后和不完善，更没有主动学习的意愿。因此，需要一线城市经理主动引导。

坦率地说，在每一个城市，经销商供应链体系的发展和升级决定了生意规模的上限。

关于经销商供应链体系的发展阶段，总体而言，无非是以下5个阶段。每个阶段的发展，不仅仅是来自上游品牌商对一线供应链体系升级的需求，也包括来自下游零售和自身同行竞争所带来自发的升级。

阶段一：坐商模式。

阶段二：车销模式。

阶段三：抄单+自行配送模式。

阶段四：抄单+自行配送+共享物流模式。

阶段五：平台下单+自行配送+共享物流模式。

1.​  坐商模式：下游门店老板开车到经销商的批发档口或者仓库上门取货。经销商基本处于坐等上门状态。当时，电话接线员多，跟电话小妹打好招呼，下游的客户就会有很多的便利。

2.​  车销模式：经销商装满一车货沿线拜访，销售产品。经销商装了一车，沿途拜访，周一跑东区，周二跑西区，周三跑南区。

3.​  抄单+自行配送模式：经销商分派业务人员进行客户拜访，手工抄取订单后传至仓库，仓库根据线路安排订单配送至客户处，隔日或一周固定周期配送。

4.​  抄单+自行配送+共享物流模式：和阶段三有相似之处，不同的是把配送成本较高的订单转给第三方物流。有些距离太远，100公里来回不够油费，怎么办？交给第三方物流、快递公司、城配公司、货拉拉。

5.​ 平台下单+自行配送+共享物流模式：平台下单分为两种自有平台和共享平台。自有平台是经销商自建App下单系统，客户下单后回传至经销商订单处，在经销商配送范围的由经销商配送，不在配送范围的由第三方合作物流配送; 共享平台是借助类似零售通企拍、京喜通联合仓平台进行下单，订单回传至系统，属于经销商范围的由经销商配送，不在经销商范围的由三方物流配送。

虽然模式在不断迭代变化，但面对市场的快速变化及内部管理等诸多因素，一线经销商的供应链管理也面临着以下痛点：

一是传统经销商物流的特征：脏、乱、差、小、散，缺乏专业人才和系统管理。

大部分经销商老板都是从小作坊起家，或者是批发商起家。管理意识淡薄，规章制度欠缺，而且大部分都是家族企业，管理混乱，没办法做大做强做专业。

二是物流人员考核制度不完善，考核细节不科学。

难留人、难招人、难培养人，面临三难局面。无专业考核绩效制度，不具备市场竞争力的薪酬体系，人员流失率相对严重。

三是仓库物流管理混乱，考核机制不健全。

无明确功能区划分，哪些是要整箱发运，哪些是应对社区团购和O2O的打包区和拆零区。仓管考核制度不完善，考核不科学，无明确物流管理机制，造成配送效率低。

四是品牌单一，车货匹配效率低，运输成本高。

很多经销商不具备综合品类经销的话语权，导致经销商无充足的配送订单，车货匹配效率低，运输成本增加，使得收益大幅度缩水。因为无大数据支持，无数据系统支持，无合理线路规划，使得物流成本增加。

6.​ 因为品牌单一，很多的路线成本是划不来的。久而久之，配送效率很低，又缺乏对物流和供应链系统数据的整体支持，没有合理的线路规划使得的整体的人效和车效及司机的效率，空跑、装货不满、满载率低，容易陷入恶性循环。