20年前，经销商并没有配送的职能，现在反倒成了“标配”，似乎离开了配送，经销商就不存在了。当时，笔者呼吁经销商要从“坐商”变成“行商”，但当时遭遇很多人的抵制。后来，一批被称为“行商”的新型经销商崛起了，“坐商”被淘汰了。行商，就是走出去，不仅人要走出去，货也要走出去。“车销”就成为行销的标配。后来，笔者又提出“访销”，人车分离，又遭遇很大抵制。所幸，现在很多大商已经转过来了。

现在，笔者又提出B2B环境下的第三方“统仓统配”，这是在“访销”基础上的进步，就是把仓配功能从经销商身上剥离，但这种提法遭遇抵制。当然，这么多年，经销商其实在不断否定，每一次否定都会遭遇抵制。从经销商的演进过程看，经销商配送从无到有，其实是中国渠道落后的特殊形态。不能把落后形态当作渠道商的标配，剥离仓配职能，应该视为中国渠道商的进步，不能视为颠覆。