热门：快消品零售营销老板
场景化产品策划，构建产品体系
毫无疑问，“车漆修补”是星牌马龙的核心业务，因此，“钣喷”是最基础也是最核心的业务。而汽车美容业务是主要的流量入口，应把握流量最大的洗车、内室清洁、漆面美容、贴膜等核心业务，但不过度放大范围。另外，主流产品：汽车装饰用品、安全用品；趋势产品：汽车电子用品、养护用品；核心业务：全车改色、轮毂改色；补充业务：内饰改装。如图7-4所示。图7-4星牌马龙的业务场景化产品塑造，是产品塑造的最佳方式。场景是产品的逻辑，更是互联网时代产品的解决方案。场景产生流量，场景形成刚需。根据星牌马龙产品的使用场景，我们建议成立钣金中心，消化小店订单。维修厂、街边店、个体店不愿承担调色与喷色风险，可与之合作，消化其订单，统一送到钣金中心维修。同时，结合新零售概念，成立新零售项目。新零售，即企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。新零售不仅是2018年的风口，也是未来几年零售业的发展方向。具体操作是在原来调色系统基础上新增32英寸设备触摸屏显示、二维码支付系统、称重系统、广告播放、车用服务销售等功能，将其制作成为调色设备。先在维修厂、洗车店、美容店等小店投放使用，后期不断完善设备实际使用中发现的问题，可在停车场、社区内投放。自媒体精准营销，输出品牌产品内容完成品牌与产品规划后，需要通过自媒体平台为品牌内容发声，围绕星牌马龙产品服务本身进行内容输出，并实现用户有效连接/交互，从而圈聚粉丝，转化消费者心智。那么，我们需要先从功能和调性上明确星牌马龙自媒体平台的定位。如图7-5所示。图7-5星牌马龙自媒体平台从功能上，自媒体平台应通过平台模块的优化建设，强化粉丝的极致体验，核心是在完成粉丝的聚拢之后，通过闪电活动的展开、闪电商城等功能的开发，实现与粉丝的关系维护，将他们转化成我们想要的核⼼用户，黏着在这些服务和应用之上反复体验或使用。最终形成庞大的社群交互圈。在调性上，星牌马龙代表着极速、极致、个性与激情的汽车维修及改装服务，那么星牌马龙双微平台对应的是让人感到极速、品质与贴心的品牌价值；而星牌马龙的目标群体是爱车达人，讲究激情、个性突出、娱乐化的生活态度，那么平台对应的是燃爆生活空间。星牌马龙的自媒体平台定位为燃爆生活空间，平台名称为车漆快修·星牌马龙。确定自媒体平台定位后，我们一并规划了对应的微博微信具体内容、栏目设置、功能设置与粉丝互动活动，内容以主题性互动、节日性互动、持续性征集活动进行粉丝互动，星牌马龙搭建自媒体双微平台，围绕产品服务本身（即车漆快修、汽车改色、色彩解决方案等核心业务）输出内容。如图7-6所示。图7-6星牌马龙搭建自媒体双微平台输出内容以品牌IP“豹哥”和用户沟通，同时遵循有趣、场景、社交的联动法则和粉丝互动，采用自媒体联动和全网联动两种方式，深度影响消费者心智，进而形成固定化内部粉丝互动，强化内部口碑，并打造大型全网事件营销，快速扩大市场影响力。在双微平台定期发起主题活动，如“火眼金睛”号召粉丝来“找茬”，找出修补后的颜色。以及“豹哥福利”每月定期举行，寻找优质粉丝，针对其改色需求，征集改色方案，调动粉丝参与热情。以一系列的活动提高粉丝黏性，并在日常推送和主题活动中，向粉丝传递星牌马龙的核心产品业务、产品卖点等内容。另一方面，打造热点事件，塑造产品及内容可传播性，引发主动传播行为，吸引大众对星牌马龙的关注，影响普通大众，进而转化为品牌粉丝。借助主题活动，引爆品牌新门店图7-7星牌马龙体验中心如图7-7所示，在完成品牌与产品架构搭建后，我们需要一场活动为新品牌造势，建立市场对星牌马龙的认知，同时引流用户到线下体验中心感受星牌马龙车漆快修服务，拉近品牌和消费者之间的距离，赢得消费者口碑，提升品牌影响力。活动主题思考：色（色彩）包容万物，它是多样和自由的表现，它可以是情感表达，可以是属性特征，也可以是视觉体验，色最能引起人内心共鸣；本次活动采用“随你色”为主题也正是如此，首先它契合星牌马龙的核心功能服务——车漆快修、汽车改色；此外，“随你”带有的暗示作用，加上“色”丰富的延展性，最能引起星牌马龙目标客群的心理共鸣，吸引消费者关注。活动传播策略上，围绕星牌马龙车漆快修价值主体，传递车漆快修、汽车改色、色彩服务等核心功能服务，吸引全民参与O2O互动，影响汽车改装达人、专业机修师、普通车主用户等核心消费人群。活动传播上，以一张重磅福利的随你色趣味喷涂活动的宣传页为起势，汇集线上互动；以落地揭幕的喷涂活动为焦点，搭建和消费者之间直接互动体验的桥梁；以活动方星牌马龙品牌为延伸，输出品牌价值认知，赢得消费者口碑。如图7-8所示。图7-8宣传页活动前期，以微信朋友圈H5活动广告精准投放为开端，覆盖中山本地车主人群，征集活动参与者；今日头条等7家资讯APP端口进行活动预热图文首页推荐，加强活动宣传扩散。活动前3天，以星牌马龙车漆快修体验中心为原点，对半径在5公里范围内的人流集中区域进行覆盖式传单派发。在活动现场，聚集了新浪等15家媒体现场采访报道。后续传播以各大门户网站新闻稿、现场活动视频报道及贴吧论坛大量输出，再次制造大面积传播，引发大众更深度地关注本次事件活动、打造活动的意义以及项目，影响力再度升级。如图7-9至图7-12所示。图7-9微信朋友圈H5图7-10线下派发传单图7-11易拉宝图7-12活动现场通过选手上手实际操作，展现星牌马龙车漆快修和车身改色的服务本质在互联网时代，要连接掌握自主权的受众，必须是能卷入利益或情绪的内容。这次活动站在用户的角度，以参与式的趣味体验活动及丰厚的福利让众多兴趣受众参与进来，并将他们的活动内容再创作，再通过一系列的推广宣传抵达用户心中，建立了独特的形象概念，让“随你色”“趣味喷涂”“水性漆”成为受众主动谈论的话题，无形中提高受众对品牌营销的接受度。而且在新媒体传播时代，必须让每一次传播点足够单纯，传播通路足够清晰明了。无论是微信H5还是资讯推送，都紧扣活动主题并层层推进。而在投放策略上，虽然越来越倾向新媒体渠道，但仍然没有忽略线下传播的重要性，通过线上线下的联动，把目标受众聚集导入到微信客户群组中，再以共同的话题进行活动传播，取得了较好的传播效果。S2B2C商业模式助力品牌腾飞S2B2C是一种全新的商业模式，也将是未来商业模式的发展方向。品牌方打造平台系统S，提供标准化的产品和服务、统一的供应链系统，赋能小B企业，由小B企业对C端客户提供深度服务。对星牌马龙而言，这里小B企业包括维修厂、洗车店、美容店等。通过这种模式，星牌马龙迅速吸引20多家加盟商投资加盟，在原有5家直营店的基础上建立流程规范标准化，进而推广复制到其他加盟店，快速建立品牌知名度。并且通过平台赋能加盟商，为加盟商提供培训、技术、产品、导流等综合服务，与加盟商共同深度服务C端用户，共同创造利润。
本章关键点总结
（1）​ 正确的销售，就是在正确的时间找到正确的人做正确的事。（2）​ 设计自己的销售流程之前，要知晓客户购买会遵循什么样的流程。（3）​ 对于大客户，我们的销售流程和动作要和客户充分地互动。（4）​ 客户大小不同、订单体量不同、要求不同，其购买行为特点自然不同，与之相对应的销售方式也会有很大差异。（5）​ 大客户购买流程分为五个阶段，分别是发现问题、确定需求、方案评估、风险评估、合同执行。（6）​ 客户在购买流程每个阶段的关注点是不同的。（7）​ 我们的销售流程分为客户接触、需求挖掘、影响决策、顾虑排除、方案交付五个阶段。（8）​ 销售流程和动作必须和客户的购买流程保持同频。（9）​ 客户是在不断进化的。（10）​ 我们要认识到购买流程的复杂性、多变性，进而设定并掌握销售流程及相应的关键动作，先僵化、再固化、后优化。
第二章应届毕业生招聘技巧
企业招聘应届毕业生，是搭建人才梯队的提前布局。对学生而言，可以在他们步入职场的起步阶段“先入为主”地适应公司、融入公司；对企业而言，更是为后备力量提供筛选苗子，从中选拔优秀人才、重点培养，使其成长为未来的骨干人才。应届毕业生的招聘，人力资源部按照日常招聘流程填写《招聘需求申请表》（见附录）并参照所招岗位的《岗位说明书》（见附录）编写发布的招聘信息之后，便进入应届生校园招聘的实践环节。
第五节客户身体有异常，怎么投保
从业后会发现，大部分客户的身体都并非是健康的。我们知道，不同产品或者不同公司对健康的要求不一样，甚至同一家公司在不同时期也有不一样的要求。我们身为保险经纪人最大的优势之一就是可以给客户在近百家公司，上千种产品中去选择，尽可能让客户买到、买对。最大的工作之一就是帮客户进行非标体核保。一般会分为以下几个步骤。
问题6：决策者怎样才能胸有成竹
1.针对问题决策者忙忙碌碌、埋头苦干；领导者事无巨细、事必躬亲；方向不明、目标多变、指令频繁。经营决策者，领导是干什么的？古人说：“居上者闲。”为什么要闲？企业没有梦想，战略蓝图不清晰或缺乏激励性，说明领导平庸；价值发展、能力培育目标不明确，或缺乏目标数据支撑，说明领导不合格；经营计划不严谨，或利润目标不可控，说明领导不称职。经营决策者忙碌，肯定经营管理问题不断；并非是问题不断让决策者忙得不可开交；而是决策者忙得不可开交让企业问题不断！塑造梦想、定位价值、设定目标、管控计划需要决策者气静神定，悠闲自在。企业忙乱的根源其实就在于领导；所谓将帅无能、累死三军！2.经营决策者的核心工作内容图7-6经营决策者的核心工作责任与内容居上者闲，这个闲是身闲而非心闲，所谓气定神闲。但凡决策者忙忙碌碌，这家企业难免陷入平庸；但凡决策者悠闲自在，这家企业必定运行顺畅。经营决策者的工作量大，不在于眼耳手脚之忙而在于心脑神灵之忙。外部价值需求变化趋势，内部能力支撑发展状态，脑中有画面；价值创造、能力体现、利益分配激励模式，心中有图谱；变化信息、状态数据、责任指标的调控处理就是经营首脑的核心工作。框架性、核心类经营管理工作不完善，企业就没有良性发展的基础！3.经营决策者该做什么企业的决策者很忙，为什么？因为眉毛胡子一把抓！财务资金支出、人事人员异动、业务合同、采购协议、奖优罚劣、制度、流程、通知、通告发布等一系列事务，都需要决策者签字同意方可实施。通常企业经营决策者，要么在开会，要么在签字，要么有人追着要签字。企业决策者的忙乱状态，有悖中国传统“居上者闲”的组织管理理念。领袖和统帅都在前线开枪、投弹，这个组织或队伍最终会成为什么样子呢？企业的许多经营决策者，并没有承担起自己的责任！一是不知道自己该做什么、不该做什么。许多经营决策者的工作习惯是，看见什么管什么，听见什么做什么。雷厉风行、及时处理、迅速反应，把对战士的要求套在了将军与元帅头上。二是不清楚事必躬亲对组织发展的危害性。资金与资产配置管理谁更专业？当然是财务职能管理者。企业中资金与资产调拨管理听谁的？当然是经营决策者。不仅仅是财务事务，市场、制造、人事、采购，甚至是技术职能方面的事务，通常都由经营决策者掌控。舵手充当水手的现象，在企业经营管理中非常普遍。企业决策者到底该做什么呢？一句话，构建市场竞争力培育体系，并维护经营机制流程的运行顺畅。三个责任，价值定位明确、能力规划具体、利润计划细致；为企业描绘一个远大理想，并让大家充满为该理想奋斗的热情与乐趣；关注未来经济、行业、产业、市场发展趋势，设定企业发展目标规划；每年跨年之际，全力以赴设定好来年的经营目标；跟踪督促目标的分解落实，确保每个人的责权利明确清晰。关注、督促、检查计划实施状态，帮扶计划推进短板部门跟上进度。企业经营决策者能够做好这些工作，堪称尽责和优秀。4.高管经营会讨论重点（1）企业的生存发展顺利吗？（2）企业存在老大难问题的根源在哪里？（3）经营决策者是否非常忙碌？（4）管理者是否有足够的工作权限？（5）员工是否对企业的未来充满希望？
一、卓越运营的价值
说到运营，可能大家第一反应是精益，精益求精以至卓越是每一个管理者梦寐以求的事。但愿望是美好的，现实往往是按下葫芦浮起瓢，一个地方被精益了，可能增加了另外一个地方的不精益，问题总是此起彼伏。为什么会出现这样的情况呢？其中一个关键点是缺乏了全局的视角。如何破这个局呢？需要在组织内做一个整体的贯通，卓越运营体系（OperationExcellenceSystem，OES）提供了一个范例，让全局最优成为可能。卓越运营，提倡的不是某个点上的最优，而整个运营系统的最优。有一个实例能很好说明这个优势。苏联研制生产的米格-25喷气式战斗机，以其优越的性能而广受世界各国青睐，然而众多飞机制造专家却惊奇地发现:米格-25战斗机所使用的许多零部件与美国战机相比要落后得多，而其整体作战性能达到甚至超过了美国等其他国家同期生产的战斗机。造成这种现象的原因是，米格公司在设计时从整体考虑，对各零部件进行了更为协调的组合设计，使该机在升降、速度、应激反应等诸方面反超美机而成为当时世界一流。这就是后来著名的“米格-25”效应，在公司的运营管理上也是同理，苹果公司在两任风格、理念迥异的领导人带领下取得的成就可以佐证。在乔布斯（SteveJobs，史蒂夫·乔布斯，简称乔布斯）时代，极致的创新引领苹果走向一个巅峰，苹果成为创新的代名词；乔布斯仙逝后，库克（TimothyDonaldCook，蒂姆·库克，简称库克）的路线则是构建卓越运营体系。在库克时代，业界对苹果的创新唏嘘声一片，但这不影响库克所取得的成就，库克主政苹果12年，市值从3000+亿美金到巅峰时期3万多亿美金，同样带领苹果走向另外一个更高的境界，这是极致创新与卓越运营的一个极佳案例，都取得了惊世骇俗的成就。卓越运营就是这样，不寻求某个点特别突出，而是构建从战略规划到执行落地的一套体系，寻求的是整体最优。如下图所示：图1.8卓越运营体系卓越运营体系（OES）从战略规划（SP，定方向）开始，经过战略解码，最后形成年度经营计划（BP），包括重点工作及考核指标等。而日常的运营则通过流程管理来承载，将质量要求融入流程中。同时，通过数字化平台及时监控各个流程的执行情况（流程绩效指标），及时识别到运营瓶颈问题，推动业务流程改进，实现管理螺旋式上升。
四、处理滞销还得标本兼治
处理滞销品以及由此导致的近效期药品，是每个药店必须要面对的现实问题，处理好近效期滞销品能快速清理药品，获取流动资金。一般来说，产生滞销品的原因主要有以下几点。一是购进不合理。比如，门店因多种原因使得进购数量明显超过正常消化量；采购品种不适销；购进政策不完备导致退换货麻烦。二是销售不得力。比如，绩效考核政策不合理，导致销售的导向性不足；养护工作不及时，导致滞销品的预警时间不足；总部管理能力薄弱，缺乏对商品销售的指导能力。对于滞销品，降价销售是最后的无奈之举，综合滞销品的产生原因，处理好滞销问题，还得在以下方面强化管理，方可标本兼治。（一）严格库存上下限管理库存管理的核心在于进货数量的事前监控，库存上下限的确定和修改均由采购初定，门店销售进行把关，最后经过总经理核准，临时调整可由总经理直接把关。仓管在验收入库时，可对照库存上限，采取验收上报总经理等措施，在源头上避免库存过大。门店的库存总量由店长和门店管理部门负责人承担主要责任，库存上下限由店长拟定后报门店管理负责人审定，门店管理负责人需要定期对具体品种的库存和动销情况进行监控。（二）积极做好养护工作越早发现滞销品，越便于采取措施，从而找到对症的购买者。根据员工人数，门店可以列出相应的养护区，由专人负责养护，养护人员每月轮换。据统计，滞销品有20%左右属于“遗忘品”，养护时在备注栏记载商品的主要适用症状，以便更有效地提示养护者对该商品的关注。养护结束后，店长要将有效期在九个月内的商品进行汇总，分配给每个员工进行销售，店员按照计划完成各自“近效期”商品消化任务。（三）编制销售话术帮助门店销售一个月未动销或者三个月未周转的药品均应该纳入门店管理部门的监控重点，依据不同的情况对不同的滞销品制定不同的话术，以便对滞销品进行处理。当顾客购买同类药品时，可优先推荐此类药品。同时，门店员工需循循善诱，及时发现潜在需求顾客，实现精准营销。（四）临时调整促销等级，加大员工奖励根据滞销品的价格、毛利、供应商货款政策、厂家知名度、广告支持力度、额外政策等情况，确定滞销品相应的促销等级，门店在此基础上加大促销力度。对销售滞销品得力的员工，应加大奖励力度，提升店员的工作积极性，以便更好地为门店贡献力量。在处理滞销品的过程中，门店需要发挥动员能力，只有在管理和执行力上下功夫，才能真正减少滞销品。（五）高频次盘点到批号这既是及时发现近效期商品和不动销商品的良好机会，从而将滞销、不良库存商品消灭在萌芽状态，又能够对已经发现的问题解决进度进行高密度的跟踪，以便对前期已经采取的措施的效果进行验证，并根据验证情况进行措施调整。但是，高频次盘点到批号，按照传统人工盘点方式，是一件很耗费人力又耽搁时间的小“工程”，几乎不具备现实可操作性。因此，要实现此管理意图，必须借助现代信息技术。据笔者了解，目前，深圳市亿感信息技术有限公司已经开发出一款近似傻瓜式的盘点机，可以与目前药店主流业务系统实现对接，从而实现在不停止营业的情况下，快速准确完成到批号的盘点工作，在技术上解决了药店高频次、精准盘点的需要。
并购与被并购都是一种经营模式
在经济社会发展过程中，很多知名企业都曾经有过并购的经历。2020年，华为出售荣耀，百度以36亿美元收购YY直播，虎牙、斗鱼合并，自如并购贝壳公寓，不仅国内市场掀起并购潮，放眼全球，ADM宣布以350亿美元全股票形式收购赛灵（Xilinx）,Salesforce以277亿美元收购Slack，SK海力士以90亿美元收购英特尔业务，法国交通巨头以70亿美元收购加拿大飞机和火车制造商庞巴迪的火车业务……2021年上半年，美国电塔公司（AmericanTowers）以94.1亿美元收购西班牙电信公司（Telefonica），日本瑞萨电子以49亿欧元收购苹果公司芯片供应商、英国戴乐格半导体公司（DialogSemiconductor）,高瓴资本以37亿欧元收购飞利浦（Philips）家电业务。日立制作所（Hitachi）以96亿美元收购美国信息技术企业GlobalLogic，微软以197亿美元收购Nuance，亚马逊以84.5亿美元收购米高营业（MGM）……随着互联网时代到来，企业的经营要素发生了巨大变化，借助互联网的强大力量，很多“轻资产”企业迅速崛起，“轻资产”企业大多是互联网创业型企业，他们依托互联网整合企业的经营要素，尤其是整合传统的生产要素，以顾客为中心，实施品牌战略，拓展市场，实现快速崛起。在传统的多媒体手机领域，三星、苹果等科技巨头占据了绝大部分市场份额，小米作为创新型企业，选择利用互联网时代的红利——微信准确定位目标人群，以“顾客尖叫”为产品突破口，快速崛起。小米起步阶段既没有生产基地，也没有专卖店，凭借技术和品牌两个核心要素在5年内飞速发展，市值突破千亿元。自2013年以来，有一些基于互联网创业的企业将“被并购”作为企业的经营目标，实施“养猪”和“卖猪”的经营策略。在互联网领域，并购成为常态，这完全颠覆了之前绝大多数企业打造“百年老店”的经营思维。我们在实践中也遇到很多60后企业家，他们对这种现象感到困惑。我们给出的结论是基于商业生态和企业竞争力，并购只是一种经营模式。在互联网时代，相比于中小企业，大型企业不只是创业者自身的企业，还是整个社会的企业。企业家只有深刻理解并购这种经营模式，才能推动企业持续发展。
第二节 价格设计的艺术
在白酒行业，有一句话值得警醒，那就是“定价定天下”。成也定价，败也定价，这不是一句空话，许多产品一面世，就能从产品的价格定位与设计知晓这个产品未来的命运与机会。产品价格体系的设计与模式，决定着产品的动销概率及生命周期。很多时候，“价”不仅仅决定产品的“位”问题，还决定着产品的“机”问题，更决定着产品的“力”问题。“位”是价位，决定产品定位的目标消费群体；“机”是机会，决定产品在市场上的竞争机会；“力”是力度，决定产品在市场上的操作空间，还决定着产品的生命力的长短。那么，一个产品究竟如何定价，其中有何艺术和规律呢？如何定价才有利于产品的动销、畅销、持续销呢？
第一节 关于角色困惑
1.我是高中生，我可以创业吗？答：可以，创业与学历无关，与冒险创新精神、资源整合能力有关。2.我不想读大学了，我想创业，可以吗？答：你如果因为成绩不好去创业，我建议你还是先上大学，因为创业比考试难，考试都考不好，说明该做好的事你常常做不好，你怎么能那么容易创业成功呢？3.我在一家工厂打工，每天面对机器，枯燥极了，我想当老板，怎么办？答：想当老板是好事，但是当老板和面对机器是两码事。机器一按开关就启动了，当老板要学会做生意，做生意就是做买卖，你要学会卖东西。你可以下班后买些洗衣粉、肥皂、烟酒，到工友宿舍、老乡的宿舍推销试试，看看自己懂不懂做生意，如果会了，再做大一点。4.我是即将退伍的军人，我怎么开始创业？答：在部队学做生意比较难，但是可以先学门技术，比如，修理、烹饪、养猪、养鸡。掌握这些技能后，等你复员了，先到老乡或朋友的店里打工半年，学习一下经营和管理，相信以后会创业成功的。5.我是一名国有企业食堂的工人，现在食堂不办了，我能够创业吗？答：我不知道你是不是厨师，如果是，就先去饭店里打工半年，学习怎么招呼客人，怎么定菜的味道、价格，怎么选择开店的地点，以后自己就可以慢慢开个小饭馆。如果是一个团队，其中有一个有管理经验的人，你们可以试试承包其他单位的食堂，自负盈亏的承包相当于创业。6.我是一名代课老师，快到结婚的年龄了，但是没有正式编制，收入太低了，我要是创业，做什么好呢？答：老师创业有优点，也有缺点。优点是口才好，沟通能力强；缺点是没有做生意的经验。社会很复杂，商场更复杂，建议你先去应聘某个公司的推销员，发挥你的沟通特长，熟悉社会、积累经验与资金后，自己再看看想创业的行业。
后记
朱玉童自画像也许我们每个人都会逝去，但是我们创造的品牌却会流芳百世。朱玉童和他的团队，准备倾其一生，为您打造品牌、创新品牌。学过：在宁夏的一个小城——石嘴山煤矿小学、煤矿中学毕业（多年以后我回家探亲，发现矿务局已经解散，原来的小学、中学都已更名，母校已经面目全非）；1986年考入上海华东师范大学生物系，1990年毕业，通过自学、实战成为广告人、营销人、策划人（这点读者大概没有想到吧）；2000年以后，向多位国际大师学习理论，现在每年还要参加N次各种学习、讲座，每年阅读各种图书杂志上百本（确实没有吹牛）。干过：1990年7月，大学毕业分配到宁夏农科院果树所当一名果树生理研究技术人员，在贺兰脚下的700亩果园里劳作数月（大概七八个月）；1991年初决定离开宁夏，只身来到深圳，在著名日化品牌“小护士”做过质检，在联合饼干生产流水线任过质检主管，然后转行到几家广告公司任过文案、策划主管；1993年开始做销售，1994年成为一家保健品公司市场部经理、某日化公司总监，1995年底辞职，同年12月5日创办采纳营销策划公司。名头几宗最：最自豪的名头：2000年被评为“中国十大策划人”，后多次荣获“中国十大营销专家称号”；最珍惜的名头：2010年被选为“深圳市第五届人大代表”（真心为民办了一些事）；最惶恐的名头：中国品牌营销咨询第一人（完全是本公司培训部包装出来的）；最乐道的名头：盒饭老板（以吃盒饭为乐，广东卫视有照片记录真相）；最纠结的名头：策划大师（别人一介绍这个名头，我就冒虚汗，怕别人说我是骗子，这说明我的良心没坏）。泡过的文字:1999年一笔一画写出了人生的第一本书《曝光一个广告人的阴谋》，2001年改编为《非常策划》。2011年1月我再次对《非常策划》进行改编，就成了《非常策划·十年纪念版》；理顺了文字，还加了不少作料；我想十年过去了，再看看当时的文字是否会有更多感悟呢？后来陆续编著了《采纳方法：化解渠道冲突》、《采纳方法：破解本土营销8大问题》、《破解营销之谜》、《让老虎飞起来》等图书。有点得意的品牌营销全案策划：青岛啤酒、皇明太阳能、黄山香烟、中国移动广州公司、苏泊尔、万家乐、吉利帝豪车、昌河汽车、衡水老白干、TCL手机、国际电工、美的健康小家电、九阳豆浆机、都市丽人内衣等400多个品牌。内心充满感谢的客户：在创业前几年的时间里，我虽然没有服务过什么大品牌，但是这些客户给了我人生的第一桶金，没有他们的支持就没有今天的我。这些客户有绿卡口服液、益生堂、君安金行、天人防盗锁、奥林饮料、天健地产、永新化工、卡士牛奶……

七、星罗棋布：公路网密布全国

印度公路网密布全国，公路系统发达，交通十分方便。目前公路承担全国客运的80%和货运的60%。至1996年，公路网全长332万公里，居世界第三位。印度公路的历史也不短，在英国殖民统治时期，就修筑了不少公路。独立后，印度公路建设有了更大的发展，成了世界上公路最发达的国家之一。印度政府非常注重公路建设投资，第四个五年计划中投资近82.7亿卢比，第五个五年计划中投资134.8亿卢比。1995年，印度修改公路法，允许私营公司参加公路建设，将外国在公路建筑和维修工程上的控股上限由74%提高到100%，自动核准。按国土面积、人口比例计算，印度的公路密度虽然低于发达国家，但它的公路网已成为世界上最大的公路网之一。印度政府同马来西亚、加拿大、法国在公路建筑、维修和管理方面进行合作，引进技术，此外还向世界银行、亚洲发展银行和日本海外合作基金申请公路建设援助贷款。印度在引进外国先进技术的同时，结合本地地理和气候特点，公路耐高温的程度令外国人惊叹，夏季气温高达48至50摄氏度，但柏油公路照常使用，路面上的沥青并不熔化。自1950年以来，公路总长增加了两倍，由25万英里增加到80万英里。印度公路分为国家级公路、邦级公路和地方级公路三种。国家级公路有49条，长34300公里，占全国公路网的1.03%，15%为单行道，承受公路货运和客运的40%。国家级公路质量好，路面宽阔平坦，路标齐全醒目，路旁设有里程碑，拐弯处设有明显标志和路障，不管白天还是黑夜，汽车可放心行驶，比较安全，也不会迷路。国家级公路通向全国各主要城市，是联结各大城市的交通要道，对于旅客和货物的运输发挥着主体作用。邦级公路一般也比较好，是国家公路的支线，是各邦内的交通干线，总长10万公里以上，但比国家公路窄，其中75%为单行道。地方级公路归当地管辖，是邦内各区县之间的交通网络，它们同穷乡僻壤相连接，主要是土路，很少铺设柏油路面，大多是非全天候公路，在这样的公路上长途旅行，免不了风尘仆仆，蓬头垢面。图6-9无处不有的三轮车印度公路上行驶着各种各样的车辆，除了形形色色风驰电掣的汽车外，还有不同型号的拖拉机、奋蹄奔跑的马拉车、慢慢吞吞的牛拉车、昂首阔步的骆驼拉车和无处不有的三轮车等。印度机动车总数自1947年独立以来，增加了16倍，现在超过了410万辆。各种公路车辆印度都能自己制造，包括卡车、轿车、摩托车、拖拉机、自行车等，不但自给自足，而且向亚洲和非洲一些国家出口。印度非常注意保护本国汽车工业，对外国进口车辆卡得很严，包括总理在内都乘坐印度的国产汽车。从城市到乡村的公路上，奔驰的大多是国产汽车。印度也重视引进外国先进技术，并与外国合资制造汽车，但对外国技术进行消化吸收，与本国国情相结合，因此所有汽车产品都带有印度特色。图6-10无门出租车在城市，交通工具主要是公共汽车、小汽车、出租车、摩托车、各种人力车。大部分人出行时乘坐公共汽车，印度的公共汽车有其特点：一是拥挤，由于人多车少，车内往往拥挤不堪，特别是到了周末和节假日或上下班交通高峰期，更是令人难以忍受；二是无车门，印度的公共汽车只有门框而没有车门，只要车速放慢或路口遇到红灯停车，乘客马上可以跳下车，上下车很方便，但由于乘客太多，在拐弯处，容易甩下车，酿成事故；三是车速快，印度的公共汽车速度很快，即使在拐弯处也不减速，一路颠簸，车每到一站，速度放慢，缓缓行进，乘客或跳下车或跑着跳上车，跳下车后要顺着惯性朝前跑几步，否则会摔跤，也有被摔下来摔死的；四是后上前下，售票员坐在后门的靠左边，乘客从后门上车，先买票，然后向前移动，到站时从前门下车。这种秩序，人们都自觉遵守，若你“反其道而行之”，会遭到司机的批评，甚至他会拒不开车，直到你下车从后门上车为止，同时车上的其他乘客也会说你几句。有一次，笔者和一位尼赫鲁大学的中国留学生同座一路公交车，由于她初来乍到，不习惯印度公交车的速度，在拐弯处没有扶稳，结果摔倒在地。图6-11牛拉车印度不少中产阶级已经拥有了自己的小汽车和摩托车，上下班、访友或郊游都是自己开车去，既快捷方便，又省去了等车和挤车的麻烦。出租车和三轮摩托车很多，不仅车站有，公路两旁和大街路口到处可以见到。你若手提着行李站在路旁观望，出租汽车发现了，会主动开来；你若看到有黄顶汽车从身边路过，只要向它招手示意，它会马上停下。车价以行程多少计算，车内装有计程器。每公里的价钱由国家规定，出租者不得随意向顾客要价。当然，个别例外也是有的，尤其对待外国人。这时顾客可以讨价还价，双方同意，交易才能做成，这是一种习惯。也有些司机见钱眼开，不按套路出牌。笔者有一次乘出租从尼赫鲁大学去市中心，由于身上没有零钱，给了出租司机一张大面额，结果他直接装进口袋，不顾打表数额，以各种借口不找钱。三轮摩托车在各个大中城市里大行其道，价格便宜，深受一般民众欢迎。笔者在尼赫鲁大学学习期间，经常乘坐这种无门的三轮出租车。城市里也有不少人力车，主要是为那些收入微薄的人提供服务的。在老德里狭窄拥挤的街道，人力车大行其道，笔者有一次曾乘坐这种人力车，看到车主费力地踩踏蜗牛般前行，不禁心中顿生地主老财剥削贫下中农的愧疚感。在一些中小城市或乡镇，还可以看到不少牛拉的车、骆驼拉的车或大象拉的车，缓缓地行进在并不宽敞的马路上，优哉游哉。印度车多、人多，车祸也多。据有关部门统计，事故死亡率比美国、法国、西德和日本都高。以贝拿勒斯城市为例，那里给人印象是，人、车不分上下道，简直横冲直撞，可谓“见缝插针”。再加上“圣牛”在街上摇摇摆摆，自由行走，影响交通，难怪有很好的小轿车四轮朝天躺着。这类事情不乏其例，印度朋友风趣地说，“这就是印度的古老文明。”在印度，汽车、马车、神牛、摩托车、三轮车、骆驼车、人力车并驾齐驱，是常见的马路奇观。
  
    
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